ГРМ синхронизирует работу клапанов и поршней. Обрыв ремня или растянутая цепь оборачиваются загибом клапанов и дорогим ремонтом двигателя. Меняем ремень и цепь ГРМ по регламенту и при первых признаках износа — с роликами и натяжителями.
Ремень ГРМ меняют по регламенту производителя — обычно каждые 60–120 тыс. км, вместе с роликами, натяжителем и (по необходимости) помпой. Перетянутый или потрескавшийся ремень нельзя «доезжать»: его обрыв на большинстве моторов гнёт клапаны.
Цепь ГРМ ходит дольше, но со временем растягивается. Характерный признак — металлический треск/дребезг при холодном пуске, ошибки по фазам ГРМ, плавающие обороты. В АВК Сервис мы проверяем состояние привода ГРМ и честно говорим, нужна ли замена сейчас или можно ещё ездить.
Цены указаны за работу и ориентировочно. Точную стоимость назовём после осмотра — позвоните нам.
На большинстве современных моторов обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и их загибу — это дорогой ремонт головки блока. Поэтому ремень меняют строго по регламенту, не дожидаясь обрыва.
Ориентируйтесь на регламент производителя — чаще всего 60–120 тыс. км или раз в 5–6 лет. Точный интервал для вашей модели подскажем на приёмке.
Цепь рассчитана на больший пробег, но тоже растягивается и требует замены. Признаки — треск при пуске и ошибки по фазам. «Вечной» цепи не бывает.
В зависимости от двигателя — от нескольких часов до полного дня (особенно при замене цепи со снятием ДВС). Сроки назовём после осмотра.
Позвоните в рабочее время — проконсультируем, назовём цену и согласуем удобное время визита в Ухте.